当大家看到标题中“奥迪一汽”是不是以为小编写错了，并不是，奥迪一汽是奥迪在国内专为新能源车型定制的名称，而全新奥迪q6l e-tron就是在奥迪一汽新能源汽车有限公司进行量产。随着的时间的推移，奥迪e-tron系列电动车逐渐发布。所以，这期文章就来聊聊在北京车展首次亮相的全新奥迪q6l e-tron。
国内奥迪q6l e-tron亮相之前，小编看过海外版车型，似乎两台车在外观方面具有一定差异，国内的奥迪q6l e-tron是本土化的核心车型，是奥迪贯彻“在中国，为中国”本土化战略的重要体现。
外观设计整体延续了e-tron家族化的设计理念，圆润风格又回归到经典奥迪车的感觉，视觉效果很敦实，车头采用全新sphere风格前脸，四环logo可同时点亮，辨识度极高。
前灯采用分体式设计，设计上很讨巧，众所周知分体式灯组如果设计不好，正面视觉上会很杂乱，分不清主次，奥迪q6l e-tron将近/远光和黑色中网装饰融为一体，不仔细看很难发现，上方为led日间行车灯，使得正面所有视觉都在日间行车灯上，非常简洁的设计。
光源为矩阵式 led 大灯中焕新设计的数字式日间行车灯和选装第二代数字 oled 尾灯共有八种数字灯光签名可供选择。
车身尺寸：长宽高分别为4871/1936/1681mm，轴距2994mm，标准中型suv尺寸，相较于欧洲版车型，国车车型轴距加长了105mm，更符合“在中国，为中国”本土化战略。
车身上半部线条平直而紧绷，延伸至充满力量感的下半部车身。车身向后方低调地收了回来，缓缓倾斜的 d 柱优雅地流向车身肩部的独特造型。向车顶张开的 d 柱使车身更加动感，使座舱看起来更加修长。从尾灯到后排车门的醒目的线条强调了经典的quattro轮毂的上半部分--车身轮廓正是座舱的基础。我特意查看了充电口位置，设置在左后方（很多新能源不注意充电口位置，如果设计在前方会有诸多不便），多数公共充电桩都在车尾末端，倒车入库充电很方便。
匹配21 英寸的空气动力学轮毂，双色设计具有较强运动感，视觉上颠覆了细长辐条和扁平进气口的经典表面分布。
车身侧面一个需要注意的细节，为了更好的降低风阻，采用内嵌式门把手，同时也是奥迪 e-tron 系列车型的首次配备。门把手下方设有一个接近传感器，可根据需求自动解锁。无需用力，车门弹簧可轻松打开。
视线来到车身尾部，给人一种敦实的感觉，这是奥迪车最经典的设计。贯穿式灯带连接两侧尾灯，奥迪q6l e-tron并没有和其他品牌新能源一样仅是一条贯穿式尾灯，它还是精心的设计了前、后灯具结构，点亮后颇具特色，不仅这一点，车辆前后的四环标识首次呈现发光效果，新意十足，一条柔和的投射光在视觉上将标识与格栅内的大灯相连。
另外，还配备了中国特有的后映射灯，led 灯元件位于后扰流板的下侧，当踩下刹车时。中部的制动灯会投射到后车窗上，面积很大，非常醒目，夜间极具辨识度。
续航方面，搭载了动力强劲、紧凑、高效的电机和全新研发的由 12 个模块、192 个棱柱形电芯组成的锂离子电池，总容量达 107 千瓦时（因为车身长度增加，所以比 q6 e-tron 海外版增加 7 千瓦时） ，可确保续航里程超过 710 公里。
充电方面，目前新能源车型让用户最关心的就是补能情况，奥迪q6l e-tron采用800伏技术，最大直流充电功率为270千瓦（标准配置），只需十分钟即可迅速充电，续航里程可达260公里。如果采用常见的 500 伏或 750 伏充电站，那么奥迪 q6l e-tron 的800 伏电池组会被自动划分成两个电压相同的电池，然后并联充电。根据充电状态，两部分电池将首先均分充电，而后合并充电。
在长春一汽工厂，奥迪专门为新能源车型建立了生产线，命名“奥迪一汽”，奥迪 q6l e-tron 和其他基于 ppe 平台的车型将在长春的一汽工厂生产。q6l e-tron 将于 2024 年底开始在当地生产，并于 2025 年开始向客户交付。
