日本汽车巨头丰田近日宣布固体电池取得了重大突破,其自主研发的固态电池预计将于2027年实现量产。据介绍,这款固态电池的能量密度可达400瓦时/公斤,充电10分钟后即可行驶1500公里,远超目前市面上的任何一款电动车电池。固态电池相比传统锂电池,具有能量密度高、充电速度快、安全性高等诸多优势,一旦量产成功,势必会彻底改变未来汽车市场的竞争格局。这样的技术突破，无疑让丰田在全球汽车市场上占据了先机。
曾几何时，日本对新能源技术嗤之以鼻，他们选择了联合抵制电车新能源，丰田章男等人多次炮轰电动车，诬陷电车污染环境，新能源是炒作起来的泡沫。然而，事实胜于雄辩。尽管日本车企表面上反对电车，但背地里他们却在悄悄研发新能源领域的固态电池。就这样，丰田、松下等企业接连推出了固态电池新技术，而日产也在一年前就与nasa建立了合作关系，共同进行固态电池的研发。
短短几年时间里，日本企业在新能源领域所拿下的专利数量就位居世界前三，丰田更是坐拥1300多项专利。一旦其固态电池技术实现量产,势必将对当下主导市场的新能源车企造成巨大冲击。未来5年内,丰田有望凭借固态电池迅速扩大在电动车领域的市场份额,进一步巩固其作为汽车工业霸主的地位。
丰田赛那上市即热销，三年来携手超过16万家庭用户开启幸福的赛那时光。今年一月份狂卖6976辆，超越别克gl8，创造了历史新高，进一步提升了在家庭用户中的受欢迎程度，开创和引领了高端家用mpv消费潮流 。稳居电混mpv市场销量第一，很快就突破了10万台销量，成为高端mpv的代表车型。4月23日，广汽丰田赛那公布2024款价格，新款赛那真的来了，增配降价，28.48万起售，最高降价2.5万元，新车共推出9款车型，售价28.48-39.58万元。对比旧款，新款在舒适性、安全性、智能化等方面进行了升级，还增加了四驱版车型。
空间超大，舒适性提高
新车在尺寸方面、悬浮式中控屏、内嵌式液晶屏、多功能方向盘等等，依然保留了现款的尺寸和配置。但车技系统的升级还是显而易见，比如换装高通骁龙8155车机芯片，将大大提升车机系统的流畅性，进一步营造“移动的家”的功能。